Es gibt viele Add-Ons für das IL-2 Sturmovik-Spiel. Also beschloss ich, meine Artikelserie zu diesem Spiel fortzusetzen. Hier erzähle ich Ihnen, wie Sie problemlos starten und landen können und wie Sie das Leben Ihres virtuellen Piloten retten können, auch wenn das Flugzeug gründlich beschädigt ist und es zu spät zum Absprung ist. Der Artikel ist für nicht fortgeschrittene Spieler gedacht, aber ich denke, dass diese Informationen auch für Veteranen dieses Spiels von Interesse sein könnten.
Es ist notwendig
Das gleiche wie beim letzten Mal: ein Computer, ein Spiel "IL-2 Sturmovik" auf der "Forgotten Battles"-Engine (auch die "Platinum Collection" ist möglich), eine Lasermaus (nur nicht mit Batterien !!!), viel an Freizeit, Geduld und Nerven
Anleitung
Schritt 1
Ausziehen, starten, abheben, losfahren.
Beim Abheben, so scheint es, ist alles einfach… Obwohl man gründlich mit den Zähnen knirschen muss, versucht man das Flugzeug auf der Piste zu halten. Es geht um das Motordrehmoment. Wenn Sie bereits in einer der einzelnen Missionen versucht haben, auf dem Mistel abzuheben, dann haben Sie es wahrscheinlich gespürt - das „was nicht“strebt danach, den Flugplatz zu pflügen und damit abzuheben und der Flug der „Boten“fliegt vorbei. Um dies zu verhindern, müssen Sie ein vertikales Ruder führen. Natürlich kann man die Trimmungen ablegen, aber dafür muss man in den Spieleinstellungen Tasten zuweisen, und die Trimmung ist nicht so einfach zu handhaben. Es gibt einen einfacheren Weg. Überprüfen Sie in den Lenkeinstellungen folgende Punkte: „Ruder links“, „Ruder Mitte“, „Ruder rechts“. Weisen Sie diesen Aktionen die "," "Schaltflächen zu." "/" beziehungsweise. Stellen Sie im Menü "Schwierigkeit" "Einfach" ein und schalten Sie die Kippschalter "Takeoff-Landing", "Vulnerability", "Realistic Landing" manuell um. Jetzt gehen wir zu "Separate Aufgaben" und wählen eine beliebige Aufgabe aus (nur nicht von einem Flugzeugträger abheben - das ist für uns als Goette hohe Poesie!). Wir gehen hinein und beginnen (Taste i). Normalerweise drehen die meisten Motoren die Propellerwelle relativ zum Piloten im Uhrzeigersinn, sodass das Flugzeug nach rechts driftet. Schalten Sie das Erscheinungsbild mit der F2-Taste ein. Wir lassen die Klappen los (drücken Sie zweimal "v"). Wir bringen den Motor auf Vollgas (hold =) und halten die ","-Taste mit dem Zeigefinger der rechten Hand (rechts!) gedrückt. Das Lenkrad neigt sich langsam nach links und kehrt nicht in seine ursprüngliche Position zurück. Sobald das Flugzeug waagerecht ist, drücken Sie "." und gehe zurück zur Steuerung des Flugzeugs. Wenn das Ende des Streifens nahe ist und sich Ihr "Stück Duraluminium" noch nicht vom Streifen gelöst hat, helfen Sie ihm mit horizontalen Rudern. Warten Sie in der Luft, bis Ihr Flugzeug die Nase deutlich nach oben dreht, und entfernen Sie das Fahrwerk. Klappen Sie dann die Landeklappen nach und nach ein (die "F"-Taste fährt die Landeklappen mit einem einzigen Druck um eine Position ein (außer bei einigen Flugzeugen, die nur die Landeposition der Landeklappen haben)). Hier sind Sie im Himmel! Es war Abflug. Betrachten Sie nun die Landung.
Schritt 2
Landung auf dem Flugplatz.
Hier kommt der gute alte "Simple Editor" zum Einsatz. Wir gehen in den Editor, entfernen sofort die Flugabwehrgeschütze im Punkt "Verteidigung", wählen im Punkt "Ziel" "Flugplätze". Sie müssen nichts mehr ändern!.. außer dem Flugzeug natürlich.
Wir wählen jede Karte, außer "Krim". Warum? Versuchen Sie, sich auf dieser Karte dem feindlichen Flugplatz zu nähern, und ein Dutzend Panzer, mehrere Flugabwehrkanonen und Maschinengewehre werden Ihr Flugzeug zu einer Notlandung zwingen;) Wenn Sie Sehstörungen haben oder Schwierigkeiten haben, Weißtöne zu unterscheiden, dann empfehle ich auch die Karte "Moskau-Winter" nicht - man riskiert den Flugplatz gar nicht zu finden! Die Karte "Okinawa" ist ideal, aber einige haben sie nicht, also werden wir im Großraum Smolensk studieren. Jetzt brauchen wir ein Flugzeug mit stabilem Fahrwerk. Ich habe praktisch bewiesen, dass dies alles Modelle von Ju-87, Il-2, italienischen Flugzeugen CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, verschiedenen Sifires und Spitfires sind.
Also Abfahrt. Ihr Flugzeug ist etwa fünf Kilometer vom feindlichen Flugplatz entfernt, auf dem wir landen werden. Wir tun dies mit der gleichen Second-Person-Ansicht F2. Der Streifen befindet sich senkrecht zu unserem Kurs. Wir biegen links ab (zumindest ist meine Spur rechts vom Flugzeug). Wir folgen dem Streifen mit der Maus. Sobald es uns eingeholt hat, biegen wir mit einer Abnahme scharf darauf ab und stellen den Triebwerksschub auf 30% zurück. Wir lassen die Landeklappen in die Landeposition (drei Vs) los, benutzen die Ruder, um das Flugzeug entlang der Landebahn auszurichten. Jetzt überwachen wir die Geschwindigkeit. Bei Junkers, Spitfires und Seafires muss es mindestens 180 km/h und nicht mehr als 220 km/h sein. Für IL-2 beträgt die zulässige Landegeschwindigkeit etwa 170-220 km / h. Es ist besser, mit den "Italienern" kein Risiko einzugehen und die Geschwindigkeit bei etwa 200 Stundenkilometern zu halten. Bei Gladiatoren sollte die Landegeschwindigkeit im Bereich von 150-200 km/h liegen. Ziehen Sie das Flugzeug beim Sinkflug vorsichtig mit den Höhenrudern nach oben. Wenn das Flugzeug zu "durchfallen" beginnt und durch Ihre Manipulationen mit dem Seitenruder seine Flügel einen Kondensstreifen hinterlassen, geben Sie dringend Gas mit der Taste = nach. Wenn Ihr Flugzeug dagegen hartnäckig die Nase in den Himmel streckt, senken Sie mit der - Taste etwas Gas. Sie sollten weit über der Landebahn fliegen. 500 Meter vor Start der Landebahn das Fahrwerk absenken (bei Junkers und CR nicht notwendig;)) und das Flugzeug die Nase senken lassen. Zielen Sie auf den Beginn der Landebahn und richten Sie das Flugzeug auf den Horizont aus, wenn Sie sich nähern. Schließlich berührt Ihr Klunker den Streifen mit der Shasis. Stellen Sie dann den Triebwerksschub auf Null und halten Sie das Flugzeug mit dem Seitenruder auf der Landebahn. Wenn er sein Heck senkt, halten Sie den "Pfeil nach unten" gedrückt - angehobene Ruder verlangsamen die Bewegung des Flugzeugs. Dies ist natürlich eine ideale Landung, aber in unserem Fall kann das Flugzeug mehr "einer Ziege geben" als das NSV-Maschinengewehr "Cliff"! Wenn das Flugzeug abprallt, senken Sie die Nase scharf und richten Sie es dann scharf aus. Wenn Sie Glück haben, springt das Flugzeug nicht mehr, und wenn Sie kein Glück haben … Es wird sicher nicht springen!
Schritt 3
Bonus - Notlandung;) Landung auf dem Boden.
Im "Simple Editor" tragen wir die gleichen Werte ein (wenn Sie das Spiel verlassen haben), aber in der Spalte "Ziel" wählen wir "Nein". Jetzt interessieren uns Flugzeuge mit robusten Rümpfen - wählen Sie eines aus der Liste aus. Folgende Flugzeuge kann ich empfehlen: P-39, I-153, LaGG-3 (nicht nur RD), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR 42, Il-2, Pe-2.
Die Liste ist bei weitem nicht vollständig, das sind die Flugzeuge, bei denen ich selbst immer wieder erfolgreich Notlandungen auf dem Fahrwerk gemacht habe (!). Es sei darauf hingewiesen, dass die I-153 und CR.42 nach der "Ziege" ohne Beteiligung des Motors fast unmöglich auf dem Chassis zu landen, sie haben auch eine andere unangenehme Eigenschaft - nach dem Berühren des Chassis keine signifikanten Unebenheiten des Landschaft während der Fahrt pflügen, mit der Nase den Boden pflügen, die IL-2 bricht oft das Lenkrad bei einem Sprung, die Junkers haben extrem starke Fahrwerksstreben und starre Stoßdämpfer (wenn vorhanden), die P-39 hat eine "unkonventionelle" " Lenkradanordnung - es befindet sich in der Nase des Flugzeugs, wie bei modernen Jagdflugzeugen, bei der Bf-110, wenn es auf dem Bauch sitzt, leuchten als erstes die Triebwerke auf und springen aus den Gondeln. Wenn die Triebwerke gezündet haben, aber nicht ausgefallen sind, sollten Sie sofort aus dem Flugzeug steigen (für diejenigen, die es noch nicht wissen, drücken Sie gleichzeitig Strg und E). Gleiches gilt für alle anderen Flugzeuge.
Drücken Sie also auf "Abfahrt" und schalten Sie den Motor (oder die Motoren) sofort aus. In der zweiten Person-Ansicht suchen wir eine saubere und großzügige Rasenfläche (genau eine Wiese, kein Kartoffelfeld !!!). Wir planen im Kreis und zielen auf einen geeigneten Landeplatz. Wenn Sie sich über dem Fluss befinden, versuchen Sie, näher am Wasser zu landen, da sich die Landschaft weiter von der Küste aus über das Flusstal erhebt und um in diesem Winkel zu landen, müssen Sie ein echtes Ass sein. Das Chassis freigeben oder nicht freigeben - hier liegt es in Ihrem Ermessen. "Shtukas", der italienische Doppeldecker und TB-3 lassen Ihnen jedoch keine Wahl;) Wir nivellieren am Horizont und lassen die Landeklappen in die Landeposition. Beachtung! Die I-153, TB-3 und der gleiche Italiener haben keine Klappen! Wenn Sie auf dem Bauch sitzen, ist alles einfach. Warten Sie, bis die Geschwindigkeit auf die maximale Landegeschwindigkeit sinkt (die ungefähren Werte für Flugzeuge verschiedener Typen wurden oben angegeben) und langsam, einen Meter näher am Boden. Das Flugzeug berührt mit dem Bauch den Boden, bricht alles Unnötige ab, aber der Pilot im Cockpit ist gesund und munter! Wenn Sie sich entscheiden, auf dem Chassis zu landen, müssen Sie noch vorsichtiger sein. Bei zu abrupter Landung bricht das Flugzeug entweder das Fahrwerk ab und explodiert, oder es gibt "eine Ziege", was ebenfalls nicht sehr angenehm ist. Natürlich ist dies nur eine grobe Emulation eines Flugzeugnotfalls. Im Original können feindliche Kanonengeschosse Löcher in die Tragflächen eines Flugzeugs von der Größe eines Autorades bohren, Querruder, Seitenruder, Klappen können abspringen oder der Schub kann brechen. Ich hatte sogar einen Fall, in dem ein abgeschossener Bomber, der sich zufällig drehte, das Ende der Tragfläche meines Hurricane abriss. Das Flugzeug blieb im Fluge, ich konnte sogar einen weiteren Bomber abschießen und zum Flugplatz zurückkehren! Also übe und ziehe Schlussfolgerungen.
